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与美股悲观预期相反，很多机构的共识是可“超配”美债，原因是经济下行叠加油价高位回落，2019年通缩风险大于通胀。一旦通胀数据回落，有望成为美债牛市主导因素。太平洋投资管理公司建议，投资者可购买低风险流动资产，以抵御波动加剧和信贷息差扩大。美元方面，受益于流动性收紧、避险需求提升及美联储可能再度加息，美元2019年有望进一步走强。高盛策略师强调，2019年主要投资类别收益都会下降，但在“波动性开始回升时，美元是回报最高也最坚挺的资产”。

从其财报情况，我们可以清楚地看出，曾经是微软收入核心的Win-dows操作系统以及PC版Office，现在已经比较边缘化。而针对企业的B端业务，目前已经成为了微软收入的主要支柱。其中，最为重要的是Azure云业务。尽管微软没有公布其收入的具体数据，但是有分析师分析，这块业务在微软总收入中所占的比例应该高于7%。从这个意义上讲，微软早已不再是我们熟悉的那个靠卖Win-dows赚钱的软件商，它已脱胎换骨，打开天窗拥抱云了。

但2016年发生的两件事，却把ofo引入另一个方向。这年2月，戴威引入金沙江创投，4月，摩拜单车在上海上市。此时，没有了债务和资源约束的戴威带领ofo开始狂奔，注意，他没有朝着以客户为中心的方向奔，而是朝着以竞争为中心的方向奔去。他的最高目标不是为用户创造更酷的出行服务，而是要灭掉对手。从某种程度来讲，投资人愿意看到这个烧钱氛围。2016年和2017年，互联网人口红利结束，用手机买一个流量，流量单价从最初的5角涨到2017年年底的近30元。5个流量就是一台ofo，ofo成了争夺流量入口权的工具，疏远了作为友好的用户代步工具的这一初心。这意味着ofo估值像坐上了火箭一样加速窜升。

居民可支配收入增速保持个位数增长的同时，个税收入持续保持两位数增长，并且在这7年时间里，房价物价大幅攀升，基本生活成本越来越高，个税改革的呼声也一浪高过一浪，董明珠、曹德旺、蒋锡培等知名企业家也屡次建言大幅提高个税免征额，提高工薪阶层收入。

8．引导大数据开放创新。组织开展综合交通运输公共信息资源开放创新活动，支持各类主体开展大数据创新创业。推动政企数据融合创新，引导行业公共企事业单位依法开放自有公共信息资源，形成良好数据开放生态。（部科技司牵头负责，各省级交通运输主管部门按职责分工负责）

对于罗小姐方的难处，林姓负责人建议可以等到有需要时再拍，或者以转让的方式处理，如果一定要选择退款，还是希望订单上的另一人能够提供说法。“ 要不和男生两个人一起过来，要不提供他的身份证，要走一个程序 ”。钱是一个人交的，要求退还合理。影楼“怕男方又过来找我们要 ”也说得过去。